Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Eclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Elements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


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l'apercu des automobiles dAoudi 80


Седан Audi 80 (1991 г.)
Sedan Audi 80 (1991)
Универсал Audi 80 (1992 г.)
ouniversal Audi 80 (1992)
Универсал Audi 80 (1992 г.)
ouniversal Audi 80 (1992)

Панель приборов Audi Coupe Quattro
le panneau des appareils Audi Coupe Quattro
Купе Audi Coupe RS2 (1993 г.)
le compartiment Audi Coupe RS2 (1993)


la troisieme generation Audi 80 (une serie de la carrosserie 89) la classe D pour skrouglennyj le design et "polnovatouju" la forme bokovin de la carrosserie chez nous dans le pays ont surnomme "la baril". la configuration avec la disposition longitudinale du moteur s'est trouvee tres confortable pour les versions Quattro (89Q) avec le mandat damener constant complet (integral) servant pour l'amelioration seulement des qualites de type courant, et non pour l'augmentation de la viabilite (la clairance, comme chez peredneprivodnykh des voitures). Sur "l'huitdizaine" de la serie precoce etablissaient les plus divers moteurs de benzine : de carburateur (sur la version precoce), avec l'injection centrale et distribuee, avec tourbonaddouvom par le volume ouvrier de 1,6 a 2,3 l ("tourbopyaterka"), ainsi qu'econome 1,6-1,9-литровые les moteurs Diesel et tourbodizeli. le modele Audi 90 avec dautres pare-chocs, equipe principalement ryadnymi "pyaterkami", selon le niveau de l'equipement seulement surpassait un peu "l'huitdizaine". l'hatch-back a trois portes du type sportif avec la base raccourcie de roue etait appele Coupe. Il se distinguait par l'arriere le plus etroit du salon avec un tres petit (295-930) coffre arriere. On produisait sa version quatre-quatre Coupe Quattro (une serie 89Q). Finalement restajlinga 1991 (serie de la carrosserie B4) Audi 80 a recu une autre presentation des parties de devant et de derriere de la carrosserie. le capot allonge etait uni avec la grille chromee du radiateur, les pare-chocs de l'autre forme ont commence a peindre en couleur de la carrosserie. Standard sont devenues les roues de 15 pouces. l'acces au coffre arriere etait facilite, et en outre sa capacite il est devenu possible daugmenter aux frais du dos rejete du siege arriere. Il y avait un coussin de la securite. le modele Audi 90 etait retire de la production. la gamme des moteurs ont elargi - de specialement econome 1,9-dun litre tourbodizelya avec l'injection directe du combustible jusqu'a 2,8-dun litre de benzine V6. Produisaient et les versions "chargees" du sedan S2 (89-type); S2, S2 Avant et RS2 Avant (В4-type) c force ryadnymi "tourbopyaterkami" et la suspension de la rigidite augmentee. les equipaient des pare-chocs avec les orifices augmentes vozdoukhozabornikov, les freins comme Porsсhe (avec les supports est vifs-rouges) et les roues discretes. Par un ete de 1991 est apparu reussi a quatre places Cabrio, la production de qui se prolongeait tres longtemps. Ce modele dun des premiers dans la classe des cabriolets (en juin 1995) a recu tourbodizel'. Pour l'exploitation dhiver des 1996 ont commence a proposer legkos'emnouju le toit daluminium avec l'echauffement du verre de derriere. ouniversaly Audi 80 Avant sont apparus seulement en juin 1992. Malgre la carrosserie pas trop spacieuse, ils se sont trouves populaires dans le segment ouniversalov pour les familles se passionnant pour le sport, quoi dans le degre considerable etait favorise les versions quatre-quatre Quattro. le fonctionnement Avant etait ameliore par le siege arriere mis par parties. l'age solide (meme les modeles les plus "frais" sont entres deja dans l'age "des ecoles de sept classes" fameuses) n'empeche pas a "la baril" de rester un des modeles populaires sur le marche secondaire national (au moins, sur le territoire europeen). Sa carrosserie en remerciant otsinkovke se distingue par la protection ferme anticorrosive, mais sur bitykh les exemplaires il y avoir etre des foyers masques de la corrosion de la reparation incapable. A l'ergonomie excellente de la partie anterieure du salon (a moins qu'est absent potolotchnogo de l'eclairage) sur le siege arriere de toutes les modifications de la famille aux voyageurs de grande taille il arrive etroitement, comme a "Samaras" nationales. Obzornost' et les qualites de type courant de "la baril" correspondent tout a fait aux exigences mondiales, mais la direction assistee hydrauliquement est non sur toutes les modifications et est un peu petit le volume du coffre arriere. la ressource des moteurs est grande (300 mille de km) arrivent considerablement plus de, mais depend directement de l'opportunite de la tenue de la maintenance et la qualite des documents appliques (masel, les filtres etc) . Pres de plusieurs moteurs grand (pour les raisons inconnues) la depense de l'huile. les versions quatre-quatre Quattro est plus complexes dans le service et la reparation, mais aux frais de cela et coutent plus cher non ordinaire peredneprivodnykh des versions. les plus simples et solide restent les versions moderement equipees avec "les quatres" de benzine avec la monoinjection.

le pays de la production
l'Allemagne
le producteur
Audi AG
la carrosserie
le portant
la designation du quai (l'indice dusine)
89-type/B4-type
le type de la carrosserie
le sedan / ouniversal (Avant) / le compartiment / le cabriolet
le nombre des portes
2/3/4/5
le nombre des places
4/5
le type du mandat damener
le mandat damener de devant ou constant complet avec la differentielle interaxiale Torsen (Quattro), le moteur est longitudinal devant
la structure des suspensions :
    l'antichambre
les comptoirs McPherson
    De derriere
Par derriere torsionnaya Panara semi-dependant avec la traction (le mandat damener de devant)
Ou dvoukhrytchajnaya independant (quattro)
les gabarits, mm :
    le sedan
4482х1695х1406
    ouniversal (Avant)
4482х1695х1408
    le compartiment
4366х1716х1375
    le cabriolet
4366х1716х1379
la base de roue, mm :
    le mandat damener de devant
2612
    Quatro
2597
    le compartiment / le cabriolet
2556
la clairance, mm
De 125 jusqu'a 135
le volume de la bagagerie, l :
    le sedan (le mandat damener de devant)
430/710
    cедан Quattro
370/660
    ouniversal (Avant)
370/1200
    le compartiment
278/840
    le cabriolet
250
la masse equipee, kg
De 1190 jusqu'a 1470
la boite de vitesses
Mecanique, a 5 marches ou automatique a 4 marches
les pneux
195/65 R15

la chronologie de la production
l'automne de 1986
le debut de la production Audi 80 et Audi 80 Avant (le type 89)
1987
Audi 90
le printemps de 1988
Audi Coupe
l'automne de 1991
Audi Cabriolet
l'automne de 1991
restajling, la modernisation (la generation B4)
l'ete de 1992
ouniversaly Avant (B4)
1993
Audi S2 Coupe et Audi S2 Avant
le printemps de 1994
Audi RS2 Avant
l'automne de 1994
l'arret dune production du sedan
1995
l'arret dune production Avant et Coupe
2000
l'arret dune production Cabriolet    
            
la modification
le type du moteur/nombre клапанов*
le volume ouvrier, l
la capacite, CV
le couple moteur maximum, N·m
le maximum de vitesse, le kilometre par heure
la dispersion jusqu'a 100 kilometres par heure, avec
la depense topl. 90 km/tch/de l'HZ, l
80 1.6
BK/4R/8
1595
70
118
174
13,7
5,8/8,7
80 1.6E
BV/4R/8
1595
75
122
177
13,4
5,7/8,5
80 1.8
BK/4R/8
1781
75
130
178
12,7
5,9/9,0
80 1.8E
BV/4R/8
1781
90
150
185
12,4
6,1/9,1
80 2.0E
BV/4R/8
1984
90
148
177
13,6
6,4/9,3
80 2.0E
BV/4R/8
1984
113
170
188
11,5
7,0/9,6
80 2.0E
BV/4R/8
1984
115
168
190
11,2
7,0/9,9
80 2.0E 16V
BV/4R/16
1984
137
181
205
9,7
7,6/10,5
80/90 2.0E
BV/5R/10
1994
160
200
215
8,7
8,4/12,2
80 2.3E
BV/5R/10
2309
136
186
207
9,8
8,7/12,1
90/Coupe 2.3E
BV/5R/10
2309
170
220
220
8,6
8,9/12,2
S2 Coupe Turbo
T/5R/10
2226
220
309
245
7,1
9,6/12,8
RS2 Avant Quattro
UE2?/R5/10
2226
315
400
250
5,2
9,9/14,9
80 2.6E
BV/V6/12
2598
150
225
212
9,3
9,0/12,6
80 2.8E
BV/V6/12 
2771
174
245
220
8,8
9,4/13,1
80 1.6 TD
TA/4R/8
1588
80
152
165
16,6
5,2/7,5
80 1.9 D
D/4R/8
1896
75
140
162
17,5
5,6/8,0
80 1.9 TD
TD/4R/8
1896
90
182
174
14,1
5,5/8,2
*БВ - de benzine, l'injection; BVT - de benzine, l'injection, tourbonaddouv; БВ2Т - de benzine, l'injection, deux tourbonagnetatelya BK - de benzine, le carburateur; D - le moteur Diesel; DNV - le moteur Diesel avec l'injection directe; DT - le moteur Diesel, tourbonaddouv; DNVT - le moteur Diesel avec l'injection directe, tourbonaddouv

le cout de la normo-heure (Moscou), $     
De 39 jusqu'a 59
la gamme des prix sur Audi 80 (89-type), $     
De 3600 jusqu'a 6200
la gamme des prix sur Audi 80 Coupe, $     
De 4800 jusqu'a 12 600
la gamme des prix sur Audi Cabriolet, $     
De 6000 jusqu'a 15 500
la gamme des prix sur Audi 80 Avant (B4), $     
De 7200 jusqu'a 10 400
la gamme des prix sur Audi 80 2.6/2.8, $
De 5950 jusqu'a 7500


les problemes possibles
le moteur : 
l'inetancheite troubok les systemes du refroidissement.
le defaut des aiguilles du carburateur. Une grande depense par le moteur de l'huile (100-200 g/1000 km sont consideres normaux).
les voies deau de l'huile de dessous des epiploons du moteur.
les problemes avec TNVD des moteurs Diesel (1992-1993).
l'usure TNVD (1992-1993 gg).
le tintement du tuyau dechappement (1993-1994).
la depense augmentee de l'huile sur les moteurs uses.
l'inetancheite de la pompe aquatique.
la transmission :
l'enchainement defectueux (1992-1993).
les pannes KP et la courroie dentee du moteur (1991)
le train de roulement :
la corrosion et l'usure des disques des freins.
l'enrayement de frein skob.
l'enrayement skob du mandat damener du frein a main (de la corrosion), c'est pourquoi "routchnikom" il faut constamment se servir et graisser periodiquement.
le materiel electrique :
les endommagements du systeme dallumage (1990). les declarations inexactes de l'index du niveau du combustible.
Corrodent les reflecteurs des phares.
les pannes des thermointerrupteurs, le mandat damener de l'electroventilateur du systeme du refroidissement.
On ne coupe pas la lampe-temoin du coussin de la securite.
la carrosserie :
les traumas des goals des voyageurs sur le comptoir des portes sont possibles.
l'acces incommode a la section de bagage (jusqu'a 1991).
Il n'y a pas de place pour la pharmacie de poche et le signe de l'arret durgence. la dotation insuffisante par l'outil.
la panne des chateaux de porte et le systeme du blocage central des portes.
les pannes des systemes de la ventilation et le conditionnement.
la casse des mecanismes des leve-glaces de main.
la geometrie mediocre des ceintures de securite sur Coupe.
la tenue inconfortable sur une serie de derriere a Coupe et Cabrio (c haut leve).
l'arriere etroit du salon (particulierement sur Coupe).